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ピン PING G430 LST ドライバーメンズ TOUR 2.0 CHROME メーカー保証 2022年11月発売日本正規品日本モデルゴルフゴルフクラブ右用右打ち右利きピンツアー2.0

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『ピン PING G430 LST ドライバーメンズ TOUR 2.0 CHROME メーカー保証 2022年11月発売日本正規品日本モデルゴルフゴルフクラブ右用右打ち右利きピンツアー2.0』はセカイモンでlyqkohabから出品され、64の入札を集めて12月30日 17時 53分に、61780円で落札されました。即決価格は61780円でした。決済方法はに対応。山梨県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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ピン G430 LST ドライバーメンズ右用メーカー保証 PING ゴルフクラブ日本正規品

製品仕様■クラブスペック

ヘッド素材	FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン)
ロフト角(度)	9	10.5
ライ角(度)	58
ヘッド体積(CC)	440
総重量(g)・バランス	約309・D3(ALTA J CB BLACK・S・45.75インチ)

■シャフトスペック

シャフト名	PING TOUR 2.0 CHROME 65			PING TOUR 2.0 CHROME 75
標準クラブ長(inch)	45.25			45.25
フレックス	R	S	X	R	S	X
重量(g)	55	60	65	67	69	72
トルク(度)	4.4	4.2	3.8	3.7	3.3	3.2
キックポイント	中	中元		中	中元
グリップ	GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し)

※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。

■G430ドライバー
ブレずに飛ばすGドライバーが究極の進化をとげた。
超極薄の反発フェースが最高初速を生み出し、最大の飛距離を叩き出す。
新バルジ＆ロール設計で、ミスヒットでも飛ぶ。快音とともに実現した、これまでにない激飛。
G430、誕生。
■テクノロジー
◎激飛。
超極薄の反発フェースで最大初速
進化した3つのヘッドで"激飛"
空気抵抗を軽減するタービュレーター
スピンシステンシー・テクノロジー"…新バルジ&ロール設計ミスヒット時でも、最大のキャリー＆飛距離を生む"。上下の打点ブレ時の飛距離ロスを抑える効果。フェース上下のロフトを各モデル毎に最適化
超極薄の反発フェース…フェースの厚さ(前作比)／[中心部]6％薄い[周辺部]9％薄い
◎快音。
快音を生み出す新サウンドリブ搭載
クラウンからソールまでの形状を改良。
ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
◎各ヘッドごとに異なる新クラウンデザイン
視覚的にヘッドがシャープに見えるマットブラックデザイン。
MAX/SFT…ヘッド体積460cc
LST…ヘッド体積440cc
◎8ポジションのロフト/ライ角調整機能で、理想の弾道へ
ロフトは±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。
◎激飛を実現する新設計のPING純正(標準)シャフト
さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計された3種類のシャフトラインアップ。
■G430MAXドライバー
高Moment of Inertia(慣性モーメント)で飛距離アップ。最大初速でMAXブレない。
◇ブレない直進性と最大初速の"激飛MAX"
◇進化したFORGED T9S+チタンフェース。超極薄の反発フェース
全面で大きくたわみ、最大初速を実現。
◇初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミス
ヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
◇快音を生み出す新サウンドリブ搭載。ヘッド内部の最も振動が発生する
箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
MAXドライバー
高MOIで叩いてもブレない
460cc
MOI最高峰の9 700+
※スタンダードポジションの場合
高比重ウェイト
弾道調整機能付き(±10ヤード)
ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン)
■G430SFTドライバー
つかまるヘッドに、弾道調整機能を初搭載。
◇ドロー設計、極薄反発フェース、弾道調整機能、高初速、高MOI。
これまでにない最高の"激飛SFT"
◇超極薄のFORGED T9S+チタンフェースとヒール寄りの重心設計で、
安定したつかまりと最大初速を実現するヘッドへ進化。
◇SFT【Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)】
シリーズ初搭載となる弾道調整機能により理想の弾道へ。
◇ゴルファーが求める"つかまり度合い"を追求。
MOI値も過去最大。新サウンドリブにより打点がブレても快音を生み出す。
SFTドライバー
つかまるヘッドに弾道調整機能を初搭載
460cc
SFT過去最大のMOI
高比重ウェイト
弾道調整機能付き(±7ヤード)
SFT＝Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)
ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン)
■G430LSTドライバー
クラウンに軽量カーボン素材を採用。強弾道&低スピンでさらに遠くへ。
◇クラウンからソールまでの形状を改良。クラウン部分に軽量のカーボンを
採用し、ブレない低スピンを生む"激飛G430LST"
◇クラウン部分のカーボンは8層構造。軽量化とともに、
余剰重量を最適な箇所に配置。これまでで最もブレないヘッドへ進化。
◇440ccの小ぶりで操作性のあるヘッドが、超極薄の反発フェースと
理想の低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。
◇初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも
最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。
LSTドライバー
カーボンフライ・ラップ・テクノロジーで"激飛"
LST過去最大のMOI
440cc
ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン)
■シャフト & グリップ
シャフト
ALTA J CB BLACK／日本専用の高弾道用シャフト
PING TOUR 2.0 CHROMEクローム／しっかりと叩ける中弾道用シャフト
PING TOUR 2.0 BLACK／ツアー向けの低弾道用シャフト
FUJIKURA SPEEDER NX 35/45／速さと高さで飛ばせる軽量シャフト
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
● Assembled in Japan［カスタム・一部修理等：Assembled in USA］
グリップ
GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し)
※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
標準装着
専用ヘッドカバー
専用レンチ
ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。